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錦州市義縣、臨汾市大寧縣、清遠市連州市、北京市密云區(qū)、郴州市汝城縣、南通市通州區(qū)、懷化市靖州苗族侗族自治縣、常德市漢壽縣、遼源市東豐縣、廣西桂林市恭城瑤族自治縣
涼山昭覺縣、樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、昆明市呈貢區(qū)、長治市潞州區(qū)、常德市津市市、渭南市白水縣、紅河金平苗族瑤族傣族自治縣
內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市、文昌市鋪前鎮(zhèn)、臨高縣東英鎮(zhèn)、滁州市天長市、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市滿洲里市、張掖市臨澤縣
內(nèi)蒙古錫林郭勒盟鑲黃旗、隨州市曾都區(qū)、寧波市慈溪市、貴陽市白云區(qū)、黔東南黎平縣、九江市彭澤縣、三明市建寧縣
梅州市平遠縣、銅仁市德江縣、懷化市辰溪縣、十堰市茅箭區(qū)、太原市迎澤區(qū)、湘西州古丈縣、雅安市滎經(jīng)縣、營口市鲅魚圈區(qū)
哈爾濱市道外區(qū)、揚州市高郵市、七臺河市桃山區(qū)、溫州市文成縣、商丘市睢陽區(qū)
煙臺市芝罘區(qū)、屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、河源市源城區(qū)、牡丹江市東安區(qū)、信陽市商城縣、深圳市寶安區(qū)
重慶市城口縣、許昌市襄城縣、延安市安塞區(qū)、銅仁市印江縣、酒泉市肅北蒙古族自治縣、蚌埠市禹會區(qū)、濰坊市昌邑市、黔東南從江縣、寧波市余姚市、安陽市內(nèi)黃縣
內(nèi)蒙古呼倫貝爾市阿榮旗、錦州市義縣、昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)、撫州市金溪縣、廣西柳州市柳南區(qū)、濰坊市濰城區(qū)、長春市德惠市、營口市蓋州市
九江市都昌縣、福州市閩清縣、寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)、上海市嘉定區(qū)、贛州市興國縣、資陽市安岳縣、文昌市翁田鎮(zhèn)
通化市輝南縣、延邊龍井市、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、蘇州市昆山市、吉林市樺甸市、通化市梅河口市、東莞市茶山鎮(zhèn)
廣西梧州市藤縣、延邊和龍市、寧夏石嘴山市平羅縣、廣州市黃埔區(qū)、亳州市蒙城縣、恩施州巴東縣
涼山會理市、巴中市平昌縣、江門市鶴山市、營口市鲅魚圈區(qū)、成都市蒲江縣、樂東黎族自治縣萬沖鎮(zhèn)、濰坊市昌樂縣、昆明市東川區(qū)、甘孜丹巴縣、昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)
成都市雙流區(qū)、果洛班瑪縣、六安市舒城縣、甘南碌曲縣、棗莊市臺兒莊區(qū)、臨高縣加來鎮(zhèn)、朔州市懷仁市、朝陽市雙塔區(qū)、九江市武寧縣
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平頂山市湛河區(qū)、滁州市來安縣、哈爾濱市松北區(qū)、銅陵市樅陽縣、淮北市烈山區(qū)、定安縣龍河鎮(zhèn)、廣西柳州市鹿寨縣
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泰州市高港區(qū)、九江市永修縣、天津市河東區(qū)、成都市郫都區(qū)、黔西南冊亨縣、濟南市市中區(qū)、陵水黎族自治縣群英鄉(xiāng)、宜春市宜豐縣、大連市沙河口區(qū)、佳木斯市同江市
東莞市虎門鎮(zhèn)、廣安市廣安區(qū)、四平市公主嶺市、湛江市吳川市、甘孜丹巴縣、蘇州市昆山市、德州市武城縣、肇慶市懷集縣、果洛班瑪縣、東莞市中堂鎮(zhèn)
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德陽市廣漢市、吉林市豐滿區(qū)、鄭州市滎陽市、廣西河池市東蘭縣、懷化市沅陵縣、嘉興市海寧市、泰州市高港區(qū)、牡丹江市寧安市、大連市西崗區(qū)、臨汾市大寧縣
東莞市寮步鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟鑲黃旗、南充市閬中市、昭通市鎮(zhèn)雄縣、楚雄大姚縣、銅仁市萬山區(qū)、廣西來賓市象州縣、湘潭市韶山市
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內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗、德州市平原縣、信陽市平橋區(qū)、海東市互助土族自治縣、樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市輝縣市
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馬鞍山市含山縣、阜陽市臨泉縣、黔東南丹寨縣、巴中市通江縣、怒江傈僳族自治州福貢縣、襄陽市保康縣
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保時捷一季度業(yè)績不及預期，股價暴跌|界面新聞 · 汽車
4月29日，豪華汽車制造商保時捷公布2025年第一季度財報，核心財務指標全面低于市場預期，導致其股價在歐洲股市開盤后一度暴跌超7%，截至當日收盤跌幅仍達5.2%。
財報顯示，保時捷一季度實現(xiàn)營業(yè)收入88.6億歐元，同比下降1.7%；營業(yè)利潤僅7.6億歐元，同比驟降40.6%；銷售回報率從上年同期的14.2%降至8.6%，創(chuàng)下近年來最低水平。
保時捷CFO Jochen Breckner表示：“宏觀經(jīng)濟形勢仍將充滿挑戰(zhàn)，我們無法完全擺脫這種局面，但正在盡一切努力應對”。
此外，保時捷警告稱美國關稅帶來不確定性，并宣布調(diào)整2025財年展望：營業(yè)收入介于370至380億歐元（此前預期390至400億歐元）；銷售回報率介于6.5%至8.5%（此前預期10%至12%）；汽車業(yè)務凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%（此前預期7%至9%）。
因電動化進程放緩，保時捷決定對電池業(yè)務進行戰(zhàn)略調(diào)整。此前由其全資子公司Cellforce Group GmbH推進的高性能電池擴產(chǎn)計劃將不再獨立實施?；诖思捌渌姵鼗顒訋淼呢撁嬗绊?，2025財年特殊費用總額將從8億歐元增至13億歐元。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》，本月8日，保時捷公布了2025年第一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)。受中國和歐洲需求下降影響，該季度全球交付量為71470輛，同比減少8%。
中國市場交付量大幅下降42%至9471輛，比去年同期少了近7000輛，全球銷量的比例從巔峰時期的30%降至13.25%。這一頹勢自2021年達到9.57萬輛的歷史峰值后持續(xù)，2024年交付量已同比下滑28%至5.69萬輛，徹底失去其連續(xù)八年保持的全球最大單一市場地位。
隨著消費者對智能座艙、自動駕駛等技術的需求超越傳統(tǒng)豪華標簽，保時捷在智能化領域的短板日益凸顯。以極氪001 FR、小米SU7 Ultra為代表的本土高端車型，憑借高性價比和前沿科技配置，快速搶占50萬元以上市場。
4月28日，據(jù)IT之家，2025上海車展期間，還傳出保時捷CEO奧博穆表示“未來兩到三年內(nèi)，保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車”，他在接受媒體采訪時表示，保時捷在中國的電動汽車銷量 “相對較低”。
保時捷中國隨后回應，“這是誤讀，保時捷在中國仍將全速推進電動化進程，也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款電動車型將迎來全新的純電動Cayenne”。
盡管如此，市場對其電動化轉(zhuǎn)型能力的質(zhì)疑已難以平息，保時捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型，這與其他國際品牌形成鮮明對比。例如，奧迪在中國設立了純電動品牌AUDI，并推出加長版轎車和SUV，迎合中國消費者對后排空間的偏好。
不過，在2025上海國際車展上，保時捷也宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構升級，全新投建的上海辦公新址計劃于今年下半年正式投入運營。
此前，保時捷公布2024年財報顯示，2024年銷售收入約400.83億歐元，同比下降1.1%；營業(yè)利潤為56.37億歐元，上年同期為72.84億歐元；凈利潤為35.95億歐元，比前一年下跌30.3%。
另據(jù)澎湃新聞3月的報道，保時捷宣布已啟動一項全面的公司規(guī)模重組計劃。到2029年，公司將裁員約1900人。公司將利用人員變化、自然流動率和嚴格的招聘政策來實現(xiàn)這一目標。定期勞動合同到期也將自然減少2000個崗位。除即時措施外，管理層與工會正就下半年的結構性優(yōu)化方案展開談判，以進一步提升中長期運營效率。
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